福厦铁路原定于11月30日开通运营，但由于尚有个别遗留的征迁工作及站房地方配套建设滞后问题需要解决和推进。东南铁路公司调整了计划：11月30日前完成四电工程及子系统调试和静态验收，达到联调联试条件，2009年底力争完成联调联试、动态验收、初验、安全评估等相关工作，并实现试运行开通货运列车，春节前力争开通客运。

福厦铁路最详细指南

福厦铁路全长274.9公里，时速为250公里/小时。福厦铁路连接温福铁路、厦深铁路，这条沿海快速铁路的建成将拉近我省两大中心城市福州与厦门的“空间距离”。

每天10多班次 全线14站

春节前开通客运后，福州至厦门只需1.5小时，比目前福厦高速公路的开车时间缩短1～2个小时，厦门至莆田需1小时左右，厦门至泉州需0.5小时左右。

福厦铁路全线共设14站，其中两个是预留站，分别为福州南、福清、渔溪（预留）、涵江、莆田、枫亭、惠安西（预留）、新泉州、泉州南、翔安、厦门西、杏林、厦门北、厦门。据了解，今后福州至厦门客运动车组有望每天开通10多班次。

福州到厦门票价84元-102元

据推算，福州至厦门客运票价在84元-102元。另外，初步推算福州至莆田票价为32元-39元，福州至泉州53元-65元，泉州至厦门27元-33元，莆田至厦门52元-63元。实际票价要以最终公布为准。

每站停2分钟 磁介质车票更方便

为了提高检票效率，福厦铁路上的动车车票将有两种，一种为磁介质，一种为传统的纸质。磁介质车票可用匝机验票，无需人工验票。在主要站点还将设有自动售票机，乘客可以通过自助服务买票。

另外，为了提高行车效率，现有的温福铁路，每个站点停靠的时间仅为2分钟，福厦铁路也将参照此模式。

物流快了 人才通了 快创业去

福州大学副校长 福建省物流协会副会长 王健

连接“两角” 物流有前景

福建地处长三角和珠三角的中间位置，温福铁路、福厦铁路今年内都将通车，再加上正在建设的厦深铁路，这沿海最发达的区域就将被连接起来，而福建特殊的地理位置必将使它成为交通的枢纽。

而且福建的港口资源非常发达，但长期以来疏港交通比较弱，现在大力修建的铁路、高速公路，就是为了打通腹地与港口的通道，一旦通道打通，福建必然成为物流的集散地。今后城市物流将很有发展前景。

海峡人才市场人才交流中心主任 邹淑萍

城际候鸟将越来越多

今后，福厦乃至闽台的人才流动将呈现一体化的趋势，城际候鸟将越来越多。“工作在这里、生活在别处是大势所趋。”

目前，面向全省乃至台湾的跨领域招聘会，我省一年仅仅举办几次。今后，这样的招聘会将变成每周一次，比如固定为周六周天。

除此之外，海峡人才市场正在推行招聘网络面试，帮助更多的企业在异地对人才进行面试，减少应聘者的舟车劳顿之苦。

当然，人才流动频繁了，与之对应的服务产业也会随之发展壮大。我省的猎头公司将迎来很好的发展机会，猎头顾问的缺口将加大。

福建企业策划中心主任、厦门大学教授 陈清福

创业机会剧增

今后，以福厦为龙头的城市带将很快崛起，福州-厦门-台湾的三角区域将以全新的面貌出现。而随着厦门、福州，乃至莆田、泉州的同城化，可以预料到，大产业的重组一定会有风起云涌的机会。

在分工专业化的趋势更加明显的今天，大产业必然会催生许多为之服务的小产业。比如，随着物流行业的便捷，茶叶加工链条中的某个服务环节，有可能在福州完成。

另外，在空间距离同城化之后，在文化与政治领域，这样的同城化也将逐渐形成。可以预料，也将有更多的创业机会涌现。

本报记者 韩慧英 艾兰 黄欣达